Raksti

Converse II DD -509 - Vēsture

Converse II DD -509 - Vēsture


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Converse II

(DD-509: 2050. lpp., 1. 376'6 ", dz. 40 '; dr. 13', 36. s.
cpl. 273; a. 5 5 ", 10 21" tt., 6 dcp., 2 dct .; cl. Flečers)

Otro Converse (DD-509) 1942. gada 30. augustā uzsāka Bath Iron Works Corp., Bath, Maine, ko sponsorēja jaunkundze A. V. Džeksone, un 1942. gada 20. novembrī pasūtīja komandieris D. C. E. Hambergers.

Pēc apmācībām Gvantanamo līcī un Pērlhārborā Konverss ieradās Noumea 1943. gada 17. maijā, un vasarā ar konvojām, kas pārvadāja vīriešus un krājumus uz Jauno Džordžiju, pavadīja kuģus, kas pārvietojās starp Espiritu Santo un Gvadalkanālu. Ierodoties Portpurisā 1943. gada 16. septembrī, viņa pievienojās iznīcinātāju eskadrai 23, ar kuru viņai bija jāizcīna prezidenta vienības citāts par operācijām Zālamana ziemeļu daļā no 1943. gada 31. oktobra līdz 1944. gada 4. februārim.

Pirmajā no šiem datumiem Konversa kopā ar savu eskadronu un kruīziem sarīkoja, lai nodrošinātu segumu desantēšanai desantā Bougainville, un naktī no 31. oktobra uz 1943. gada 1. novembri bombardēja Buka un Bonis lidlaukus un mērķus Īslandē. Nākamajā naktī viņas spēki pārtvēra japāņu kreiseru un iznīcinātāju grupu, kas devās uzbrukumā transportam Iying pie Bugenvilas, un atklāja uguni ķeizarienes Augusta līča kaujā. Šajā akcijā tika nogremdēts viens japāņu kreiseris un viens ienaidnieka iznīcinātājs, un ienaidnieks tika atgriezts no paredzētā uzbrukuma transportam, lai gan amerikāņu aizstāvjus smagi uzbruka lidmašīnas no Rabaul, kas atbalstīja japāņu kuģus.

Konverss turpināja bombardēšanu un eskorta pienākumus, atbalstot Bugenvilas operāciju, un naktī no 1943. gada 16. uz 17. novembri pievienojās Stenlijam (DD-478), izšaujot virszemes zemūdeni, gūstot vairākus trāpījumus. Naktī no 24. uz 25. novembri eskadra pārtvēra piecus japāņu iznīcinātājus, mēģinot evakuēt kritiski nepieciešamos aviācijas karaspēkus no Bukas uz Rabaulu. Prasmīgi īstenotā torpēdu uzbrukumā, kam sekoja neatlaidīga vajāšana, kuras laikā Konversu pārsteidza torpēde, kurai neizdevās eksplodēt, eskadra nogremdēja trīs ienaidnieka kuģus un nodarīja smagus bojājumus ceturtajam, bet paši izkāpa.

1943. gada 3. decembrī pavadot kuģu grupu, kas nes pastiprinātājus un krājumus, Converse nonāca smagā uzbrukumā no sešiem japāņu bumbvedēju viļņiem. Tuvā nelaime izraisīja elektriskās strāvas padeves kļūmi, padarot radaru ekspluatācijā un izraisot jaudas zudumu uz priekšu. Remonts tika ātri veikts, un japāņu spēki cīnījās, bet Converse 14. decembrī kuģoja no Portpurisas, lai veiktu pilnīgu remontu Sidnejā, Austrālijā. Viņa atkal pievienojās savai eskadriļai Portpurvisa ostā 1944. gada 30. janvārī par bombardēšanu un medībām pret Japānas kuģniecību februārī un martā Zālamana ziemeļos.

1944. gada 27. martā Konversa atļāva ostam Purvisa pievienoties lielajam pārvadātājam TF 58, lai veiktu pārbaudes pienākumus gaisa triecienu laikā Palaus no 30. marta līdz 1. aprīlim, un ar šo spēku pārklāja Holandijas desantus, veicot gaisa iebrukumus un bombardējot, turpinot savu uguni. nosēšanās 22. aprīlī. Pārvadātāju uzbrukumi Trukam, Satawanam un Ponapei mēneša beigās atklāja, ka Converse turpina pildīt pārbaudes pienākumus. Uzbrukumi Saipanas iebrukumam un to aptveroši sākās 12. jūnijā, kad tika trāpīti mērķi visā Marianās. Kamēr paši nolaišanās tika veikti 15. jūnijā, Converse darba grupa trāpīja Japānas bāzēs Boninos, pēc tam atgriezās Marianās, lai turpinātu ciešu atbalstu. Kad Japānas flote lD jūnijā apstrīdēja amerikāņu operācijas Marianās, Converse turpināja savu skrīningu, kā rezultātā Filipīnu jūrā notika gaisa kauja, 2 dienas ilga saderināšanās, kā rezultātā trīs Japānas pārvadātāji nogrima un daudzi zaudēja Japānai. lidmašīnas un to neaizstājamie piloti. Pēc pievienošanās Guamas un Rotas bombardēšanai krastā. jūnija beigās Converse papildināja EnIwetok, un 4. augustā kuģoja uz remontu Mare salā.

Iznīcinātājs atkal sāka darboties 1944. gada 3. novembrī, kad viņa pievienojās pārvadātāju ekrānam, kas aptvēra karavānas maršrutus uz nesen iebrukušo Leitu. 20. decembrī, pavadot pirmo piegādes ešelonu uz Mindoro, Converse nonāca izmisušu japāņu pašnāvnieku lidmašīnu uzbrukumā un atlaida, lai tās padzītu, kā arī izglāba 266 LST-749 izdzīvojušos. Viņa sniedza uguns atbalstu izkraušanai Lingajenas līcī 1945. gada g un 10. janvārī, un pēc tam pievienojās uzdevumu vienībai, kas bija norīkota Korregidora atgūšanai. Viņas ieroči iznīcināja ieroču izvietojumus, liellaivas, pašnāvnieku laivas un apglabāja aptuveni 100 ienaidnieka karavīru, aizzīmogojot ieeju Malintas tunelī.

Pēc īsa kapitālā remonta Subiča līcī, Converse patrulēja pie Korregidoras līdz 1945. gada marta vidum, un no 18. Mach 1. līdz 1. aprīlim pievienojās iebrukumam Panay un Los Negros. Nākamā mēneša laikā viņa veica dažādus pienākumus, lai attīstītu Iloilo kā plānotā iebrukuma Japānā staciju. 16. maijā Konversa ieradās pie Okinavas, kur līdz kara beigām viņa operēja ar bīstamu un prasīgu radaru piketu. Bieži vien šaujot, lai nojauktu pašnāvības noliektas japāņu lidmašīnas, grūtos mēnešus, kas sekoja, viņa nesaņēma nekādus bojājumus. 10. septembrī viņa izbrauca no Okinavas uz Pērlhārboru, Panamas kanālu un Vašingtonu, kur 19. oktobrī viņas eskadriļai tika pasniegta svinīgā Prezidenta vienības atsauces balva. Pēc kapitālā remonta Bruklinā viņa tika nojaukta un 1946. gada 23. aprīlī ievietota Čārlstonas štata rezervē. 1959. gada 1. jūlijā saskaņā ar Savstarpējās palīdzības programmu viņa tika pārvesta uz Spāniju, ar kuru kopā pilda Almirante Valdes pienākumus (DD-43).

Papildus prezidenta vienības citēšanai Converse saņēma 11 kaujas zvaigznes par Otrā pasaules kara dienestu.


Ārlijs Bērks-klases iznīcinātājs

The Ārlijs Bērks klase vadāmo raķešu iznīcinātāju (DDG) ir Amerikas Savienoto Valstu Jūras spēku iznīcinātāju klase, kas veidota ap Aegis Combat System un SPY-1D daudzfunkcionālo pasīvo elektroniski skenēto masīvu radaru. Klase ir nosaukta pēc admirāļa Arlija Bērka, amerikāņu iznīcinātāja Otrā pasaules kara virsnieka, vēlāk Jūras operāciju vadītāja. Vadošais kuģis, USS Ārlijs Bērks, tika pasūtīts admirāļa Bērka dzīves laikā.

  • Pilnībā ielādēts:
  • I lidojums: 8 184 garas tonnas (8 315 t)
  • II lidojums: 8300 garas tonnas (8400 t)
  • Lidojums IIA: 9300 garas tonnas (9500 t) [2]
  • III lidojums: 9500 garas tonnas (9700 t) [3]
  • I un II lidojums: 504 pēdas (154 m)
  • Lidojums IIA: 509 pēdas (155 m)
  • 4 × General Electric LM2500 gāzes turbīnas, kas katra ražo 26 250 ZS (19 570 kW) [4]
  • savienots ar divām vārpstām, katra ar piecu lāpstiņu atgriezenisku, regulējama soļa dzenskrūvi
  • Kopējā jauda: 105 000 ZS (78 000 kW)
  • I reiss: kopā 303 [5]
  • IIA reiss: 23 virsnieki, 300 iesaukti [5]
    D 3D radars (I, II, IIa lidojums) AESA 3D radars (III lidojums) (V) 2 virsmas meklēšanas radars
  • AN/SPS-73 (V) 12 virsmas meklēšanas radars
  • AN/SPG-62 ugunsdrošības radars
  • AN/SQS-53C hidrolokatoru masīvs
  • AN/SQR-19 taktiskais velkamais masīvs hidrolokators
  • AN/SQQ-28 LAMPS III kuģa sistēma
    Elektroniskās kara sistēmas torpēdu pretpasākumi Mānekļa palaišanas sistēma
  • MK 53 Nulka Decoy palaišanas sistēma
  • AN/SLQ-39 CHAFF bojas
  • Pistoles:
  • DDG-51 līdz 80: 1 × 5 collas (127 mm)/54 Mk. 45 Mod 1/2 (viegls lielgabals)
  • DDG-81 un turpmāk: 1 × 5 collas (127 mm)/62 Mk. 45 Mod 4 (viegls lielgabals)
  • DDG-51 līdz 84: 2 × 20 mm Phalanx CIWS
  • DDG-85 un turpmāk: 1 × 20 mm Phalanx CIWS
  • 2 × 25 mmM242 Bushmasterchain lielgabals
  • Raķetes:
  • 2 × Mk 141 Harpoon pretkuģu raķešu palaišanas iekārta (tikai I un II lidojumam) [6]
  • Lidojumi I un II: 90 šūnu Mk 41 vertikālā palaišanas sistēma (VLS)
  • IIA lidojums: 96 šūnu Mk. 41 Vertikālās palaišanas sistēma (VLS) ar ASuW režīma [7] četrpakotnes konfigurāciju (DDG-79 un turpmāk)
  • I un II lidojums: nav
  • Lidojums pēc IIA: līdz diviem helikopteriem MH-60R SeahawkLAMPS III
  • I un II lidojums: tikai lidmašīnas klājs, bet LAMPS III elektronika ir uzstādīta uz nosēšanās klāja, lai koordinētu DDG-51/helo ASW darbības
  • Sākot ar IIA lidojumu: lidojuma kabīne un slēgtie angāri diviem helikopteriem MH-60R LAMPS III

Šie karakuģi tika veidoti kā daudzuzdevumu iznīcinātāji [5], kas spēj izpildīt stratēģisko triecienu sauszemē ar Tomahawk raķešu pretgaisa kuģu kaujas (AAW) lomu, izmantojot spēcīgu radaru Aegis un virszemes-gaisa raķešu pretzemūdeņu karu (ASW) ar velkamu hidrolokatoru bloku. -zemūdens raķetes un ASW helikopters un virszemes karš (ASuW) ar raķešu palaišanas sistēmu Harpoon. Uzlabojot AN/SPY-1 pakāpeniskās radaru sistēmas un ar tām saistītās raķešu derīgās kravas kā daļu no Aegis ballistiskās pretraķešu aizsardzības sistēmas, šīs klases kuģi arī ir sākuši demonstrēt zināmu solījumu kā mobilās pretballistisko raķešu un pretpavadoņu ieroču platformas, darbojās uz 15 kuģiem kopš 2009. gada marta. [8] Dažām klases versijām vairs nav velkamā hidrolokatora vai raķešu palaišanas iekārtas Harpoon. To korpuss un virsbūve tika veidoti tā, lai tiem būtu samazināts radara šķērsgriezums. [9]

Pirmais šīs klases kuģis tika nodots ekspluatācijā 1991. gada 4. jūlijā. Līdz ar pēdējā ekspluatācijas pārtraukšanu Spruance-klases iznīcinātājs, USS Kušings, 2005. gada 21. septembrī Ārlijs Bērks-klases kuģi kļuva par ASV Jūras spēku vienīgajiem aktīvajiem iznīcinātājiem, līdz Zumwalt klase aktivizējās 2016. gadā Ārlijs Bērks klasei ir visilgākais ražošanas laiks jebkuram ASV kara flotes virszemes kaujiniekam pēc Otrā pasaules kara. [10] Līdzās šīs klases 62 kuģiem (tostarp 21 no I lidojuma, 7 no II lidojuma un 34 no IIA lidojuma) ekspluatācijā līdz 2016. gadam ir paredzēti vēl 42 (III lidojuma).

Kopējais garums ir no 505 līdz 509,5 pēdām (153,9 līdz 155,3 m), pārvietojums no 8230 līdz 9700 tonnām, un ieroči, ieskaitot vairāk nekā 90 raķetes. Ārlijs Bērks klase ir lielāki un smagāk bruņoti nekā vairums iepriekšējo kuģu, kas klasificēti kā vadāmie raķešu kreiseri. [3] [11]


Merchant Marine Records dokumentu jūras dienests

SAINT LOUIS, 2019. gada 16. decembris - Sabiedrībai tagad ir pieejama iepriekš nepieejama informācija par bijušajiem tirgotāju jūrniekiem un viņu jūrniecības pakalpojumiem, izmantojot Merchant Marine Licensing Files, ko padarījis pieejamu Sentluisas Nacionālais arhīvs.

Viens no dokumentiem, kas atrodams 17 gadus veca tirgotāja, vārdā Viljams Hičkoks, ierakstā. (ASV Krasta apsardzes ieraksti, 26. ierakstu grupa)

Sabiedrība var piekļūt šiem ierakstiem divos veidos: izmantojot pieprasījumu, kas iesniegts, izmantojot izbraukuma atsauces pieprasījumu (par reproducēšanu nodrošināta par maksu), vai arī skatoties uz vietas Sentluisas Nacionālajā arhīvā. Kolekcija tika atvērta sabiedrībai 2019. gada 2. decembrī.

"Dienests Merchant Marine tika uzskatīts par civildienestu vairākās dažādās civilās personāla aģentūrās. Tomēr dienests tika uzskatīts par militāru pēc būtības tiem, kas dienēja laikā no 1941. gada 7. decembra līdz 1946. gada 31. decembrim. Sakarā ar Merchant Marine daudzpusību , mēs esam ļoti pateicīgi par šīs kolekcijas iegūšanu, lai sniegtu skaidrību viņu pakalpojumam, "sacīja Sentluisas arhīvu operāciju vadītāja Terēza Ficdžeralda.

Tirdzniecības jūrnieki vai jūrnieki tiek norīkoti uz kuģiem, kas miera laikā galvenokārt pārvadā kravas un pasažierus. Tomēr kara laikā viņi var kļūt par Amerikas Savienoto Valstu Jūras spēku palīglīdzekļiem - aicināti piegādāt militāro personālu un materiālus militārpersonām.

“Kopā ar šo jauno sēriju ir iegūta jauna pieredze. Šie faili ir pievienojušies mūsu kolekcijai, cenšoties labāk kalpot sabiedrībai, kas meklē pierādījumus par savu priekšteču - civilo vai militāro - kalpošanu, ”sacīja Ficdžeralds.

Viņa paskaidroja, ka dokumenti sniedz unikālu ieskatu mūsu valsts jūras vēsturē un vizuāli atspoguļo nodevas, ko kara dienests uzņēma šiem tirdzniecības jūrniekiem.

“Lai gan raugoties pagātnē, parasti reti kad varam ieskatīties arī pagātnes sejās. Tirdzniecības jūras licencēšanas failu gadījumā tas tā nav, ”sacīja Ficdžeralds. “Šie ieraksti ne tikai stāsta par sarežģītajiem jūrnieku tirgotāju stāstiem, no kuriem daži kalpoja miera laikā un tika pārcelti uz ļoti atšķirīgu kara laika dienestu, bet arī gandrīz konsekventi parāda kalpojošo jauno vīriešu un sieviešu sejas. Šajos failos nav retums atrast vairākus attēlus. Šeit, Sentluisas Nacionālajā arhīvā, mums ir gods novērot sejas izmaiņas laika gaitā, izmantojot šīs fotogrāfijas. Ir pazemojoši redzēt, kā kalpošana ietekmēja šīs personas. ”

Šīs sērijas pirmajā blokā bija 4800 kubikpēdas ierakstu. Sērijā ir iekļauti personāla ieraksti ar dokumentiem, kas dokumentē jūrnieku tirgotāju pakalpojumus, ko ASV licencējusi laikā no 1967. gada ieskaitot.

Šie ieraksti pirms 1967. gada, Record Group 26, Records of the US Coast Guard, Merchant Marine Personnel and Licensing Records, satur daudz informācijas. Galvenokārt tajos ir bagāta ģenealoģiskā vēsture, fotogrāfijas un artefakti, piemēram, personas apliecības vai žurnāli, kas nodod informāciju par ceļojumu pa jūru.

Katrā datnē ir norādīts jūrnieka vārds un adrese, dzimšanas vieta un datums, kā arī licences numuri. Tajā ir arī norādīts kuģu nosaukums un jūrnieka statuss. Personāla reģistrā var būt identifikācijas numurs (“Z” numurs), attiecīgā informācija par līguma atjaunošanu un izpildi, kā arī citu sertifikātu, pieteikumu, licenču un korespondences izsniegšanas datums un vieta. Ierakstā var būt arī fotogrāfijas, dzimšanas apliecības un dokumenti, kas saistīti ar dalību arodbiedrībā.

Nākamajos mēnešos Sentluisas Nacionālajā arhīvā tiks pievienoti vēl divi šīs kolekcijas bloki, aptuveni 3283 pēdas ierakstu.

Krasta apsardzes Nacionālais jūrniecības centrs (NMC) ir apstiprinošā amatpersona Otrā pasaules kara tirdzniecības jūras atdalīšanas dokumentiem. Sentluisas Nacionālais arhīvs šiem ierakstiem nesniedz informāciju par pabalstiem vai atdalīšanas dokumentiem, piemēram, DD-214. Lai noteiktu atbilstību sertifikātam par atbrīvošanu vai atbrīvošanu no aktīvajiem pienākumiem, DD 214. veidlapu vai ziņojumu par negadījumu, DD veidlapu 1300, klienti tiks novirzīti uz NMC tīmekļa vietni. Sentluisas darbinieki klienta vārdā arī nosūtīs pieprasījumus NMC.


2016 OAA atkārtota autorizācija

2016. gada OAA likums atkārtoti apstiprina programmas 2017. finanšu gadam līdz 2019. finanšu gadam. Tajā ir iekļauti noteikumi, kuru mērķis ir aizsargāt neaizsargātos vecākus, stiprinot ilgtermiņa aprūpes ombuda programmu un vecāku ļaunprātīgas izmantošanas pārbaudes un profilakses pasākumus. Tas arī veicina uz pierādījumiem balstītu programmu, piemēram, kritienu novēršanas un hronisku slimību pašpārvaldes programmu, piegādi.

2016. gada likumā bija iekļauts noteikums, kas noteica, ka sekretāra palīgam novecošanas jautājumos ir jāsniedz norādījumi valstīm (PDF, 358 KB) par to, kā kalpot izdzīvojušajiem holokaustā, tostarp norādījumi par daudzsološu praksi šīs sabiedrības informēšanai.


Piedāvātās lietojumprogrammas

LiDAR

Automātiska lukturu vadība

Automātiskais gaisa kondicionieris

Transportlīdzekļa tīkls

AZT (optiskā koherences tomogrāfija)

Astronomija

Kvantu tehnoloģija


Kā mēs varam tev palīdzēt?

Neatkarīgi no tā, vai jums nepieciešama uzmanība kaut kam maznozīmīgam vai nozīmīgam, mēs ieviešam papildu protokolus, lai pārliecinātos, ka ikreiz, kad meklējat aprūpi, jūtaties ērti un pārliecināti.

Apmeklējiet veselības aprūpes sniedzēju, neapmeklējot ārsta kabinetu. Mūsu virtuālo apmeklējumu pakalpojumi var ārstēt un diagnosticēt, izmantojot tiešsaistes video un telefona tikšanās.

Apmeklējiet veselības aprūpes sniedzēju jau šodien ērtā apkārtnes neatliekamās palīdzības vai ExpressCare klīnikā, kas tagad ir atvērta ar pagarinātu darba laiku, 7 dienas nedēļā.

Tikšanās var ieplānot, izmantojot video, tālruni vai klātienē pie pakalpojumu sniedzēja. Zvaniet sava pakalpojumu sniedzēja birojam, lai apspriestu savas vajadzības.


Ja jums ir vairāki konti, varat tos saistīt, lai piekļūtu visiem kontiem, izmantojot vienu lietotāja ID un paroli. Lai saistītu kontus, dodieties uz Klientu pakalpojumi> Mans profils> Saistīt kontus. Dažus kontu veidus nevar saistīt.

Vai jūsu dators automātiski ievada nepareizu informāciju?

Iespējams, nevarēsit pieteikties, jo jūsu dators automātiski aizpilda nepareizu paroli vai lietotāja ID. Mēģiniet atkārtoti ievadīt informāciju manuāli.

Vai nesen esat mainījis drošības iestatījumus?

Lai izmantotu šo vietni, jums jāiestata pārlūkprogramma, lai tā pieņem sīkfailus.

TD Ameritrade Holding Corporation ir The Charles Schwab Corporation pilnībā piederošs meitasuzņēmums.

Tirgus nestabilitāte, apjoms un sistēmas pieejamība var aizkavēt piekļuvi kontam un darījumu izpildi.

Tas nav piedāvājums vai lūgums nevienā jurisdikcijā, kur mums nav tiesību veikt uzņēmējdarbību vai ja šāds piedāvājums vai lūgums būtu pretrunā šīs jurisdikcijas vietējiem normatīvajiem aktiem, tostarp, bet ne tikai, personām, kas dzīvo Austrālijā, Kanādā, Honkonga, Japāna, Saūda Arābija, Singapūra, Lielbritānija un Eiropas Savienības valstis.

TD Ameritrade, Inc., FINRA/SIPC biedrs. Tas nav piedāvājums vai lūgums nevienā jurisdikcijā, kur mums nav tiesību veikt uzņēmējdarbību. TD Ameritrade ir preču zīme, kas kopīgi pieder TD Ameritrade IP Company, Inc. un The Toronto-Dominion Bank. & kopēt 2021 TD Ameritrade IP Company, Inc. Visas tiesības aizsargātas.


Nedēļas profils: Stens Laurels, no Laurel & amp; Hardy, kurš dzimis šonedēļ 1890. Ar kuru slaistu komiķi jūs esat visciešāk saistīts?

Pagājušajā nedēļā: Klerenss Nešs, Donalda Pīles balss 50 gadus un citi animācijas balss aktieri.

Nedēļas fotoattēls: "Brīvdienas Margate". Fotoattēlu augšupielādējis Deivids Smits. [vairāk ģimenes vēstures fotoattēlu]

WikiTree izaicinājums: uzziniet, ko mūsu kopiena atklāja par mūsu īpašās vieszvaigznes saknēm Dr Henry Louis Gates, Jr., PBS TV raidījuma "Atrodi savas saknes" vadītājs.

Nedēļas dalībnieks: Karolīna Milina aktīvi darbojas mūsu hugenotu, Nīderlandes un Notables projektos. Viņas padoms jaunajiem biedriem: "Esiet precīzs attiecībā uz avotiem." Un, ja jums ir grūtības atrast vai formatēt avotu, "sazinieties ar G2G, jo ir tik daudz draudzīgu WikiTreers, kam patīk palīdzēt."

Pagājušajā nedēļā: Ketija Evansa ir jauns Profila uzlabošanas projektu ceļvedis.

Skat Žurnāls “Dzimtas koks”jaunā video tūre: "Kā lietot WikiTree."

Lai iegūtu dziļāku ieskatu, skatiet sadaļu "Laipni lūdzam vietnē WikiTree"kāda dalībnieka video sērija.


Pārdod automašīnas

Jaunākie stāsti un noderīgi padomi no Cars.com ekspertiem, kas palīdzēs iepirkties gudri.

Padoms automašīnu iegādei

Jaunākās ziņas, atjauninājumi un pastiprinātāju tendences

Palīdzība pirmo reizi pircējiem

Padomi par lietotu automašīnu iegādi

Norādes CPO iegādei

Ķermeņa stila meklēšana

Kupejas un sedani

Pikapi

Furgoni un miniveni

SUV un pastiprinātāji

Zīmola meklēšana

Lietotu automašīnu aizdevumu likmes

Automašīnas aizdevuma procentu likmi var ietekmēt vairāki faktori: aizdevējs, aizdevuma termiņš, jūsu kredītreitings un izmantotās automašīnas vecums.

*Cenas ir vidējas un var mainīties individuāli. Lietotu automašīnu aizdevumu likmes, ko nodrošina Bankrate.com

Bieži uzdotie jautājumi par lietotu automašīnu finansēšanu un garantijas garantiju

Lielākā daļa izplatītāju nepiedāvā lietotu automašīnu līzingu, bet lietotas automašīnas, kas tika iznomātas jaunās un tagad tiek pārdotas, sniedz dažas priekšrocības, piemēram, labu stāvokli un zemas jūdzes.

Kā finansēt lietotu automašīnu?

Izmantot koncesijas aizdevēju ir ērti, taču vislabāk ir iepirkties bankās un krājaizdevu sabiedrībās pirms laika, lai jūs uzzinātu, kura likme ir vislabākā, atrodoties izplatītavā. Šis pētījums var aizņemt dažas dienas, bet var būt laika vērts.

Vai aizdevumu likmes ir augstākas lietotajām automašīnām?

Jā, aizdevumu likmes kopumā ir augstākas lietotajām automašīnām salīdzinājumā ar jaunām automašīnām, taču tās var būt labākas, ja automašīna ir rūpnīcā sertificēta iepriekšējā īpašumā, jo ražotāji var piedāvāt pievilcīgas procentu likmes, lai veicinātu CPO pārdošanu. Pirms finansēšanas pie dīlera, bankas vai krājaizdevu sabiedrības, pārbaudiet vidējās procentu likmes lietotajām automašīnām vietnē Bankrate.com.

Kā es varu zināt, vai varu atļauties maksājumus?

Jūs varat novērtēt savus maksājumus šeit, izmantojot Cars.com finanšu kalkulatorus. Jums vajadzētu būt vismaz 20 procentu pirmajai iemaksai, finansējuma ilgumam, kas nepārsniedz četrus gadus, un pamatsummai, procentiem un apdrošināšanai, kas nepārsniedz 10 procentus no jūsu mājsaimniecības bruto ienākumiem.

Vai pagarinātās garantijas ir naudas vērtas?

Paplašinātās garantijas piedāvā mieru, taču, izņemot segumu, kas iekļauts rūpnīcas sertificētajās automašīnās, papildu plānos ir iekļauta cena, kas, pēc pētījumiem, ir pierādījusi, ka tā ir augstāka par priekšrocībām, ko varat pieprasīt remontā.

Kādu garantiju nodrošina lietota automašīna?

Sākotnējās garantijas ierobežo automašīnas jūdzes un vecums, tādēļ, ja automašīnai ir lielākas jūdzes, sākotnējās garantijas vairs nevar tikt piemērotas. Ņemiet vērā arī to, ka garantijas ne vienmēr tiek nodotas nākamajiem pircējiem. Garantijas ierobežojumus skatiet transportlīdzekļa ražotāja specifikācijās.

Kas ir bufera-bufera garantija un uz ko tā attiecas?

Buferis-buferis politika, ko bieži sauc par pamata garantiju vai jauna transportlīdzekļa garantiju, ietver tādas sastāvdaļas kā gaisa kondicionēšana, audio sistēmas, transportlīdzekļa sensori, degvielas sistēmas un galvenās elektriskās sastāvdaļas. Lielākā daļa politiku neietver regulāru apkopi, piemēram, šķidruma papildināšanu un eļļas maiņu, taču arvien vairāk zīmolu piedāvā atsevišķus bezmaksas apkopes noteikumus. Garantijas buferim pret buferi parasti beidzas ātrāk nekā spēka piedziņas garantijas. Noteikumi parasti ir trīs gadi vai 36 000 jūdzes, lai gan dažiem ir seši gadi vai 60 000 jūdzes. Pārbaudiet transportlīdzekļa ražotāja specifikācijas attiecībā uz bufera un bufera garantijas ierobežojumiem.

Sertificēta iepriekš piederoša vai CPO automašīna ir pārbaudīta, lai tā atbilstu minimālajiem kvalitātes standartiem, un parasti tai ir noteikta veida garantija. Kamēr tirgotāji un trešās puses sertificē automašīnas, zelta standarts ir automobiļu ražotāja sertificēts transportlīdzeklis, kas nodrošina rūpnīcas nodrošinātu garantiju, bieži pagarinot sākotnējo segumu. Transportlīdzekļiem jābūt lieliskā stāvoklī, tiem jābūt nobrauktiem un nolietotiem, lai tie būtu sertificēti, tāpēc beznomas transportlīdzekļi baro daudzas CPO programmas.


Valsts mēroga veidlapas

Atrodiet veidlapas, lai palīdzētu pārvaldīt jūsu galvenās personas darbinieku pabalstus.

Kopfondu kontu veidlapas

Atrodiet veidlapas, kas nepieciešamas, lai veiktu izmaiņas esošajā kopfondu kontā.

Tirdzniecības lauksaimniecības uzņēmējdarbības formas

Lejupielādējiet riska novērtēšanas rokasgrāmatu, prasību ziņošanas veidlapu vai citu nepieciešamo lauksaimniecības uzņēmējdarbības veidlapu.

Vairāk veidlapu visā valstī

Kopīgot:

1-877 Jūsu pusē (1-877-669-6877)

Biznesa partneru vietnes:

Produkti, ko parakstījusi Nationwide Mutual Insurance Company un saistītās sabiedrības. Ne visi Nationwide saistītie uzņēmumi ir savstarpēji uzņēmumi, un ne visi Nationwide dalībnieki ir apdrošināti savstarpējā uzņēmumā. Ievērojot parakstīšanas vadlīnijas, pārskatīšanu un apstiprināšanu. Produkti un atlaides nav pieejamas visām personām visās valstīs. Nationwide Investment Services Corporation, FINRA biedrs. Iekšlietu birojs: One Nationwide Plaza, Columbus, OH. Nationwide, Nationwide N and Eagle un citas šajā lapā redzamās zīmes ir Nationwide Mutual Insurance Company pakalpojumu zīmes, ja vien nav norādīts citādi. ©. Valsts mēroga savstarpējās apdrošināšanas sabiedrība.


Skatīties video: МAX ПОЯСНИТ. CONVERSE (Maijs 2022).


Komentāri:

  1. Ralston

    ļoti interesanta tēma

  2. Farlan

    Piedod, bet, manuprāt, tu kļūdies. Esmu pārliecināts. Raksti man PM, apspried.

  3. Matin

    FUNNY CARTOON

  4. Juran

    Protams, nekad nav iespējams būt drošībā.



Uzrakstiet ziņojumu