Raksti

Sgt. Truman Kimbro AK -254 - vēsture

Sgt. Truman Kimbro AK -254 - vēsture



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Sgt. Trūmens Kimbro AK-254

Sgt. Trumans Kimbro
(AK-254: 15.199 (f.); 1. 455'3 "; b. 62 '; dr. 28'6"; s. 17 k., Sk. 53, a. 4 40 mm, cl. Boulder Victory T. VC2-S-AP2)

Sgt. Truman Kimbro (AK-254) saskaņā ar Jūrniecības komisijas līgumu (MCV korpus 547) 1944. gada 30. septembrī kā Hastingsas uzvaru noteica Permanente Metals Corp., Ričmonda, Kalifornija, uzsākta 1944. gada 30. novembrī; sponsorēja John A. McKeown kundze; un 1944. gada 22. decembrī nogādāts Kara kuģniecības administrācijā Grace Line darbībai.

Hastingsas uzvaru Otrā pasaules kara laikā un 1946. gada pavasarī vadīja Grace Line. Pēc tam viņa tika atgriezta Jūras komisijā un 1946. gada 18. jūnijā tika pārvesta uz armiju. Pārdēvēts par Sgt. Trūmena Kimbro 1947. gada 31. oktobrī viņu vadīja armijas transporta dienests 1940. gados, un 1950. gada 19. janvārī tika ievietota Nacionālās aizsardzības rezerves flotē Olimpijā, Vašingtonā. Tomēr līdz jūlijam Korejā bija sācies karš, un viņa tika pavēlēta no jauna aktivizēt, lai to pārvestu uz Jūras spēku. 5. augustā viņa tika iecelta Jūras spēku militārajā jūras transporta dienestā (MSTS), un, strādājot ar civildienesta apkalpi, septembrī viņa tika nodota dienestā kā USNS Sgt. Trumans Kimbro (T-AK-254).

Visā Korejas konflikta laikā kuģis galvenokārt tika izmantots svarīgu kravu pārvietošanai pāri Klusajam okeānam uz Apvienoto Nāciju spēkiem, kas cīnījās šajā ieskautajā pussalā. Viņa arī veica īsākus braucienus uz Aļaskas ostām un Klusā okeāna centrālajām bāzēm. Pēc kara viņas maršruts tika paplašināts, iekļaujot lielāko daļu lielo Tālo Austrumu ostu. 1958. gada pavasarī viņa uz laiku tika pārcelta uz Grenlandi, transatlantiskajiem un Vidusjūras ceļiem. Oktobrī viņa pabeidza savu pēdējo ceļojumu uz Vidusjūru, novembrī šķērsoja Suecas kanālu un decembrī atsāka kravu pārvadājumus Klusajā okeānā. Kopš tā laika, 1974. gadā, Victory kuģis turpināja pārvadāt kravas MSTS, ko tagad sauc par Militāro Sealift Command.


Hastingsa uzvara Atlikušajā Otrā pasaules kara laikā un 1946. gada pavasarī to darbināja Grace Line. Pēc tam viņa tika atgriezta Jūras komisijā un 1946. gada 18. jūnijā tika nodota ASV armijai. Pārdēvēts Sgt. Trumans Kimbro 1947. gada 31. oktobrī viņu vadīja armijas transporta dienests 1940. gados, un 1950. gada 19. janvārī viņa tika ievietota Nacionālās aizsardzības rezerves flotē Olimpijā, Vašingtonā.

Korejas kara dienests [rediģēt | rediģēt avotu]

Tomēr līdz jūlijam Korejā sākās karš, un viņa tika pavēlēta no jauna aktivizēt, lai to pārvestu uz Jūras spēku. 5. augustā viņa tika iecelta Jūras spēku militārajā jūras transporta dienestā (MSTS)  , un, apkalpojot civildienesta apkalpi, viņa septembrī tika nodota dienestā kā USNS Sgt. Trumans Kimbro (T-AK-254).

Visā Korejas kara laikā kuģis galvenokārt tika izmantots svarīgu kravu pārvietošanai pāri Klusajam okeānam uz Apvienoto Nāciju spēkiem, kas cīnījās šajā ieskautajā pussalā. Viņa arī veica īsākus braucienus uz Aļaskas ostām un Klusā okeāna centrālajām bāzēm.

Pēckara dienests [rediģēt | rediģēt avotu]

Pēc kara viņas maršruts tika paplašināts, iekļaujot lielāko daļu lielo Tālo Austrumu ostu. 1958. gada pavasarī viņa uz laiku tika pārcelta uz Grenlandi, transatlantiskajiem un Vidusjūras ceļiem. Oktobrī viņa pabeidza savu pēdējo ceļojumu uz Vidusjūru, novembrī šķērsoja Suecas kanālu un decembrī atsāka kravu pārvadājumus Klusajā okeānā. Kopš tā laika, 1974. gadā, Victory kuģis turpināja pārvadāt kravas MSTS, ko tagad sauc par Militāro Sealift Command.


Hastingsas uzvaru Otrā pasaules kara laikā un 1946. gada pavasarī vadīja Grace Line. Pēc tam viņa tika atgriezta Jūras komisijā un 1946. gada 18. jūnijā tika nodota ASV armijai. Pārdēvēts Sgt. Trumans Kimbro 1947. gada 31. oktobrī viņu vadīja armijas transporta dienests 1940. gados, un 1950. gada 19. janvārī viņa tika ievietota Nacionālās aizsardzības rezerves flotē Olimpijā, Vašingtonā.

Korejas kara dienests

Tomēr līdz jūlijam Korejā sākās karš, un viņa tika pavēlēta no jauna aktivizēt, lai to pārvestu uz Jūras spēku. 5. augustā viņa tika iecelta Jūras spēku militārajā jūras transporta dienestā (MSTS)  , un, apkalpojot civildienesta apkalpi, viņa septembrī tika nodota dienestā kā USNS Sgt. Trumans Kimbro (T-AK-254).

Visā Korejas konflikta laikā kuģis galvenokārt tika izmantots svarīgu kravu pārvietošanai pāri Klusajam okeānam uz Apvienoto Nāciju spēkiem, kas cīnījās šajā ieskautajā pussalā. Viņa arī veica īsākus braucienus uz Aļaskas ostām un Klusā okeāna centrālajām bāzēm.

Pēckara dienests

Pēc kara viņas maršruts tika paplašināts, iekļaujot lielāko daļu lielo Tālo Austrumu ostu. 1958. gada pavasarī viņa uz laiku tika pārcelta uz Grenlandi, transatlantiskajiem un Vidusjūras ceļiem.

Oktobrī viņa pabeidza savu pēdējo ceļojumu uz Vidusjūru, novembrī šķērsoja Suecas kanālu un decembrī atsāka kravu pārvadājumus Klusajā okeānā. Kopš tā laika, 1974. gadā, Victory kuģis turpināja pārvadāt kravas MSTS, ko tagad sauc par Militāro Sealift Command.


Mēnesis: 2020. gada oktobris

1975. gada 30. aprīlis- ASV jūras kājnieki palīdzēja nodrošināt drošību pēdējo amerikāņu evakuācijai Vjetnamā un tūkstošiem “riskam pakļauto” vjetnamiešu Saigonas krišanas laikā. Operācija Biežais vējš bija masveida lidmašīnu un kuģu komplekts, kas kļuva par lielāko helikopteru evakuāciju vēsturē.
Šīs fotogrāfijas uztaisīja USNC (RET) ložmetējmeistars seržants Džons Irvins, kad viņš kalpoja uz USNS. Sgt. Trumans Kimbro (T-AK-254).

Attēli ir daļa no fotogrāfiju kolekcijas, ko viņš ir ziedojis Alegānijas vēsturiskajam muzejam.

Liellaiva, kas redzama fotoattēlos, bija “ okeāna peldoša liellaiva ar lielu cilvēku grupu. Cits kuģis no šīs liellaivas bija izņēmis vairāk nekā tūkstoti, un, kad viņi vairs nevarēja paņemt, tas tika vilkts pie mums. Kad viņa nonāca redzeslokā, mēs nespējām noticēt cilvēku skaitam, kas joprojām atrodas uz klāja.

Attēlveidošanas speciālisti nesen palīdzēja Džonam publicēt memuārus, MGySgt dzīves pieredze. Džons Ulus Irvins, jaunākais, USMC (ret.) Grāmatā viņš atgādina stāstus par saviem dienesta gadiem ASV jūras kājnieku korpusā. No vjetnamiešu bēgļu glābšanas Saigonas krišanas laikā līdz kļūšanai par urbšanas instruktoru Parisa salā, amatiem Korejas DMZ un Čīles Andos, pēc tam konsultējoties ar Kenijas savvaļas dzīvnieku aizsardzības dienesta reindžeriem Nairobi, Džons stāsta par interesantajiem cilvēkiem, eksotiskas vietas un neaizmirstamu pieredzi, ar kuru viņš saskārās karjeras laikā un pēc tās.

29. aprīlī evakuācija sākās nopietni. Mēs iebraucām teritorijā, kur gaidīja evakuācijas kuģi, kurus aizsargāja iznīcinātāji. Pie mums tika aizvilkts piezemēšanās kuģa tvertnes (LST) piebraucamais ceļš un piestiprināts pie sāniem kā iekraušanas platforma. Tā kā bēgļi tika lidoti uz jūras kuģiem ar nosēšanās platformām, viņi tiks novietoti uz laivām, lai tos pārvietotu uz savu evakuācijas kuģi.

Jūras helikopteri CH-46 Sea Knight, kas pārvadā bēgļus.

Helikopteri, kas veic evakuāciju, pārlidos Kimbro ceļā un atgriežas ar pavadošajiem Cobra šautenēm. Atpakaļceļā viņi mūs pārlidotu, un, kad garāmbrauca Cobra šautenes, jūs varētu redzēt pierādījumus par iztērēto priekšrakstu. Tagad tas kļuva reāls.

Yun M. Kimbro, kurš tika nosaukts par kuģi (M. bija par jūras kājniekiem), bija pirmais no 5 mazuļiem, kas dzimuši, kamēr kuģis bija ceļā uz Guamu.

Juns M. Kimbro un ģimene.

…a sargam pretī stājās vīrietis un ļoti grūtniece. Viņa bija dzemdībās! Mūsu korpusa darbinieki ātri pārcēla viņu uz mūsu piestātnes zonu un sagatavojās pirmā no pieciem mazuļiem piedzimšanai. Tikai viens no korpusa darbiniekiem jebkad bija apmeklējis dzemdības, bet nekad nepalīdzēja, tāpēc viņu trauksmes līmenis pieauga. Kad bērns bija ceļā, es un vēl viena jūras kājniece pacēlām pacēlāja gabalu, lai viņu, vīru un divus citus bērnus atdalītu no pūļa. Juns M. Kimbro nāca pasaulē, un jūs būtu domājis, ka mēs, jūras kājnieki, visi esam tēvs!

Grāmata ar mīkstu vāku, 6 x 9 collas, ir 214 lappuses ar melnbaltu un baltu interjeru, un tajā ir iekļautas fotogrāfijas no Jāņa personīgās kolekcijas, kā arī no militāriem avotiem.
Vecāki tiek brīdināti- satur materiālu, kas var nebūt piemērots pusaudžiem un jaunākiem.


Trumans Kimbro

1944). Lai gan Goda medaļas saņēmēja Trūmena Kimbro dzimšanas datums nav zināms, ieraksti liecina, ka viņš ir dzimis Madisonvilā, Teksasā, Toma Kimbro kungam un kundzei.

Viņš pievienojās armijai Hjūstonā un pēc apmācības tika norīkots par izlūku C kompānijas 2. inženieru kaujas bataljona 2. kājnieku divīzijā. Līdz 1944. gadam Kimbro bija ceturtās klases tehniķis.

1944. gada 19. decembrī Kimbro vienība tika norīkota raktuvēs svarīgā krustojumā netālu no Rocherath, Beļģijā. Kimbro atrada ienaidnieka tanka un 20 kājnieku ieņemto krustojumu. Pēc diviem mēģinājumiem sasniegt savu mērķi un katru reizi viņš bija spiests atkāpties, Kimbro slēpa savu komandu un nolēma vienu norakt.

Rāpojot uz krustojumu, viņš tika smagi ievainots, bet turpināja mīnēt. Kimbro, sasniedzis savu mērķi, mēģināja rāpot prom, bet tika nogalināts ar ienaidnieka ložmetēju apšaudi. Mīnas, ko viņš uzlika, palīdzēja novērst ienaidnieka uzbrukumu amerikāņu kolonnu izvešanai un par savu darbību tajā naktī Kimbro pēcnāves laikā tika apbalvots ar Kongresa Goda zīmi.

1944. gadā USNS Sgt. Tika palaists uzvaras kuģis Kimbro. Kimbro ir apglabāts Amerikas kaujas lauku pieminekļa kapos Čapelē, Beļģijā.


Kuģi, kas līdzīgi vai līdzīgi USNS Sgt. Trūmens Kimbro (T-AK-254)

Uzbūvēts ASV Jūras komisijai Otrā pasaules kara pēdējos mēnešos. ASV armija to ieguva 1946. gadā kā USAT leitnants Džordžs V. G. Bojs un dienēja armijā līdz 1950. gadam, kad Korejas kara sākumā viņu ieguva ASV jūras spēki. Wikipedia

Uzbūvēts ASV Jūras komisijai Otrā pasaules kara pēdējos mēnešos. 1946. gadā ASV armija ieguva un pārdēvēja par USAT leitnantu Robertu Kreigu un dienēja armijā līdz 1950. gadam, kad viņu ieguva ASV Jūras spēki. Wikipedia

Kravas uzvaras kuģis, kas uzbūvēts 1944. gadā Otrā pasaules kara laikā saskaņā ar ārkārtas kuģu būves programmu. VC2-S-AP3, korpusa numurs 18. Wikipedia

Uzvaras kuģis, ko Otrā pasaules kara laikā iegādājās ASV Jūras spēki. Viņa kalpoja Klusā okeāna operāciju teātrī līdz kara beigām, nopelnot vienu kaujas zvaigzni, un pēc tam atgriezās ASV iznīcināšanai. Wikipedia

Otrā pasaules kara laikā to ieguva ASV kara flote. Viņa kalpoja Klusā okeāna operāciju teātrī līdz kara beigām, nopelnot vienu kaujas zvaigzni, un pēc tam atgriezās ASV iznīcināšanai. Wikipedia

Otrā pasaules kara laikā to ieguva ASV kara flote. Viņa kalpoja Klusā okeāna operāciju teātrī līdz kara beigām, nopelnot vienu kaujas zvaigzni, un pēc tam atgriezās ASV iznīcināšanai. Wikipedia

Otrā pasaules kara laikā to ieguva ASV kara flote. Viņa kalpoja Klusā okeāna operāciju teātrī līdz kara beigām, nopelnot vienu kaujas zvaigzni, un pēc tam atgriezās ASV iznīcināšanai. Wikipedia

Būvēts kā Uzvaras kuģis SS Radcliffe Victory, a, uzcelts Otrā pasaules kara beigās. Viņa kalpoja kara laikā un tā demilitarizācijā kā komerciāls kravas kuģis. Wikipedia

Otrā pasaules kara laikā to ieguva ASV kara flote. Viņa kalpoja Klusā okeāna operāciju teātrī līdz kara beigām un pēc tam atgriezās ASV iznīcināšanai. Wikipedia

Otrā pasaules kara laikā to ieguva ASV kara flote. Viņa kalpoja Klusā okeāna operāciju teātrī līdz kara beigām, nopelnot divas kaujas zvaigznes, un pēc tam atgriezās ASV iznīcināšanai. Wikipedia

ASV militārais uzvaras kuģis, ko izmantoja Otrajā pasaules karā. Saglabāts, lai kalpotu kā muzeja kuģis Ričmondā, Kalifornijā, un ir daļa no Rosie the Riveter/Otrā pasaules kara mājas frontes nacionālā vēsturiskā parka. Wikipedia

Otrā pasaules kara laikā to ieguva ASV kara flote. Viņa kalpoja Klusā okeāna operāciju teātrī līdz kara beigām un pēc tam atgriezās ASV iznīcināšanai. Wikipedia

Otrā pasaules kara laikā to ieguva ASV kara flote. Viņa kalpoja Klusā okeāna operāciju teātrī līdz kara beigām, un pēc tam atgriezās Amerikas Savienotajās Valstīs iznīcināšanai. Wikipedia

Uzcelta Otrā pasaules kara beigās un kalpoja karam un tā demilitarizācijai kā komerciāls kravas kuģis. No 1946. līdz 1950. gadam viņa kalpoja ASV armijai kā transports ar nosaukumu USAT Sgt. Archer T. Gammon. Wikipedia

Ieguvis ASV Jūras spēki Otrā pasaules kara pēdējos mēnešos. Deaktivizēts. Wikipedia

Būvēts kā Uzvaras kuģis, ko izmantoja kā kravas kuģi Otrajā pasaules karā saskaņā ar ārkārtas kuģu būves programmu. Uzsāka Kalifornijas kuģu būves uzņēmums 1944. gada 6. jūnijā un pabeidza 1944. gada 19. jūlijā kā Greenville Victory klases kravas kuģi. Wikipedia

Pasūtījis ASV Jūras spēki dienestam Otrajā pasaules karā. Atbildīgs par karaspēka, preču un aprīkojuma nogādāšanu vietās kara zonā. Wikipedia

Pasūtījis ASV Jūras spēki dienestam Otrajā pasaules karā. Atbildīgs par karaspēka, preču un aprīkojuma nogādāšanu vietās kara zonā. Wikipedia

Sākotnēji būvēts un darbojās kā Greenville klases kravas uzvaras kuģis, kas Otrā pasaules kara laikā darbojās kā kravu pārvadātājs gan Atlantijas okeānā, gan Klusajā okeānā. Pārdēvēta par USNS Longview un pārveidota par raķešu izsekošanas kuģi, kas darbojās Klusā okeāna rietumu izmēģinājumu diapazonā, līdz viņa tika pārtraukta ekspluatācijā un galu galā iznīcināta. Wikipedia

Otrā pasaules kara laikā to ieguva ASV kara flote. Vadošais kuģis ar 20 kuģiem savā klasē. Wikipedia

Uzvaras klases kravas kuģis, kas būvēts Otrā pasaules kara laikā. Tipa uzvaras kuģis VC2-S-AP2, ko uzbūvēja Permanente Metals Corporation, 2. pagalms, Ričmondā, Kalifornijā. Wikipedia

Būvēts kā SS Kingsport Victory, ASV Jūras komisijas VC2-S-AP3 (Victory) tipa kravas kuģis. Pārvalda Amerikas Havaju tvaikoņu kompānija saskaņā ar līgumu ar kara kuģniecības administrāciju. Wikipedia

Uzbūvēts un ekspluatēts kā Uzvaras kuģu klases kravas kuģis, kas darbojās kā kravu pārvadātājs Otrajā pasaules karā, Korejas karā un Vjetnamas karā. Saskaņā ar ASV Jūras komisijas līgumu 1944. gada 31. martā saskaņā ar ārkārtas kuģu būves programmu Permanente Metals Corporation, Ričmonda, Kalifornija. Wikipedia

Tas kalpoja ASV jūras spēkiem Otrā pasaules kara pēdējos mēnešos. Apbalvots ar kaujas zvaigzni. Wikipedia

Ieguvis ASV Jūras spēki Otrā pasaules kara pēdējos mēnešos. Ekspluatācija tika pārtraukta neilgi pēc kara beigām. Wikipedia

Uzbūvēts Otrā pasaules kara laikā kā uzvaras kuģis un nosaukts par SS Mandan Victory. ASV Jūras komisijas pārziņā nodota ekspluatācijā Kara kuģniecības administrācijas un#x27s ārkārtas kuģu būves programma. Wikipedia

Uzvaras klases kravas kuģis, kas būvēts Otrā pasaules kara laikā. Tipa uzvaras kuģis VC2-S-AP2, ko uzbūvēja Permanente Metals Corporation, 2. pagalms, Ričmondā, Kalifornijā. Wikipedia


یواس‌ان‌اس گروهبان ترومن کیمبرو (تی‌ای‌کی -۲۵۴)

یواس‌ان‌اس گروهبان ترومن کیمبرو (تی‌ای‌کی -۲۵۴) (Interneta adrese: USNS Sgt. Truman Kimbro (T-AK-254)). این کشتی در سال ۱۹۴۴ ساخته شد.

یواس‌ان‌اس گروهبان ترومن کیمبرو (تی‌ای‌کی -۲۵۴)
نه
مالک
آغاز کار: ۳۰ نوامبر ۱۹۴۴
مشخصات اصلی
Apraksts: ۴ ٬ ۴۸۰ garā tonna (۴ ٬ ۵۵۰ تن) (standarta)
۱۵ ٬ ۵۸۰ gara tonna (۱۵ ٬ ۸۳۰ تن) (pilna slodze)
درازا: ۴۵۵ فوت (۱۳۹ متر)
Spēle: ۶۲ فوت (۱۹ متر)
آبخور: ۲۹ فوت ۲ اینچ (۸ ٫ ۸۹ متر)
سرعت: ۱۷ گره (۲۰ مایل بر ساعت ؛ ۳۱ کیلومتر بر ساعت)

این یک مقالهٔ خرد کشتی یا قایق است. می‌توانید با گسترش آن به ویکی‌پدیا کمک کنید.


Trūmens Kimbro (1919–1944)

Kimbro tika draftēts īsi pirms Pērlhārboras 1941. gadā Hjūstonā.

Citāta medaļa

1944. gada 19. decembrī kā izlūks viņš vadīja komandu, kas bija norīkota uzdevumā iegūt svarīgu krustojumu netālu no Rocherath, Beļģijā. Pirmajā mēģinājumā sasniegt mērķi viņš atklāja, ka to ir ieņēmis ienaidnieka tanks un vismaz 20 kājnieki. Atdzisusi ar nokaltušu uguni, 4. klases tehniķis Kimbro veica vēl 2 mēģinājumus novest savu komandu līdz krustojumam, bet visas pieejas bija pārņēmušas spēcīga ienaidnieka uguns. Kaut arī mūsu pašu kājnieki brīdināja par lielajām briesmām, viņš atstāja savu komandu aizsargātā vietā un, mīnu piekrauts, vienatnē rāpoja uz krustojumu. Tuvojoties savam mērķim, viņš tika smagi ievainots, taču viņš turpināja vilkties uz priekšu un izgāza mīnas pāri ceļam. Mēģinot izrāpties no objektīva, viņa ķermenis bija pilns ar šauteni un ložmetēja uguni. Mīnas, ko uzlika viņa neatlaidīgā drosme, aizkavēja ienaidnieka bruņu virzību un neļāva ienaidniekam uzbrukt mūsu atkāpšanās kolonnu aizmugurei.


Vjetnamas kara veterānu diena

29. marts ir oficiāli atzīts par Vjetnamas kara veterānu dienu, jo mēs turpinām pieminēt Vjetnamas kara 50. gadadienu. Kā teica Jūras vēstures un mantojuma pavēlniecība: “Katrs ASV flotes aspekts, ko mēs šodien zinām, atbalstīja Vjetnamas kara centienus. Jūras spēku jūrnieki atradās jūrā, gar upēm un piekrastes ūdeņiem, gaisā un uz sauszemes. Šodien mūsu divpusējās attiecības ar Vjetnamu apliecina mūsu atbalstu spēcīgai, pārtikušai un neatkarīgai Vjetnamai. Ar smagu darbu un savstarpēju cieņu mēs tagad esam cieši partneri. ” Lai godinātu šo dienu, mēs dalāmies ar jums fragmentā no Jūra, gaiss un zeme: ilustrēta ASV kara flotes un kara Dienvidaustrumāzijā vēsture. Šo sadaļu sauc par galīgo priekškaru, 1973.-1975. Šo fragmentu kopā ar plašāku informāciju par Jūras spēku un Vjetnamas karu var atrast Jūras vēstures un mantojuma pavēlniecības vietnē.

Laikā no 1973. gada 29. marta līdz 1975. gada 30. aprīlim Aizsardzības atašeju birojs (DAO) Saigonā Vjetnamas Republikai administrēja Amerikas militāro palīdzību. Saskaņā ar Parīzes nolīgumu līdz 50 vai mazāk militārpersonām, darbībā galvenokārt bija civiliedzīvotāji un darbuzņēmēji. DAO bija atbildīgs par piegādi un materiāliem 42 000 cilvēku Vjetnamas jūras spēkiem, kas apkalpoja 672 amfībijas kuģus un kuģus, 20 mīnu kara kuģus, 450 patruļkuģus, 56 dienesta kuģus un 242 junkus. Jūras dienesta personāla kvalitāte divu gadu laikā saglabājās atbilstoša. Krasais ASV finansiālā atbalsta samazinājums tomēr kaitēja flotes ’s vispārējā gatavība. ASV Kongress piešķīra tikai 700 miljonus ASV dolāru fiskālā gadā, liekot Vjetnamas Jūras spēkiem samazināt savu darbību kopumā par 50 procentiem un upju kaujas un patruļas aktivitātes par 70 procentiem. Lai taupītu ierobežoto munīciju un degvielu, Saigons uzlika vairāk nekā 600 upe un ostas kuģi un 22 kuģi. Ienaidnieks 1973. un 1974. gadā nemērķēja ūdensceļus, taču tas tā nebūtu 1975. gadā, kad Dienvidvjetnamas piekrastes teritorijas kļuva par kara galveno operāciju zāli.

I un II korpusa jūras evakuācija
Pēdējais spēku pārbaudījums starp Vjetnamas Republiku un tās komunistu antagonistiem, ko daudzi novērotāji jau sen bija paredzējuši, notika 1975. gada pirmajos mēnešos. Mēģinot sagraut valdības militāro stāvokli neaizsargātajā II korpusa apgabalā, 10. martā komunistu spēki uzbruka Ban Me Thuot, izolētās Darlakas provinces galvaspilsēta, tur veda Vjetnamas dienvidu karaspēku. Neveiksme pārliecināja prezidentu Nguyen Van Thieu, ka pat stratēģiskās Pleiku un Kontumas provinces ziemeļos nevar noturēt un ir jāevakuē. Attiecīgi piecpadsmitajā dienā valdības spēki un tūkstošiem civilo bēgļu uzsāka izceļošanu virzienā Tuy Hoa piekrastē, bet tas pārauga paniskā lidojumā, kad ienaidnieks aizliedza galveno ceļu. Šajā katastrofā ienaidnieks izkliedēja vai iznīcināja daudzas Dienvidvjetnamas II korpusa vienības.

Šie notikumi izraisīja ķēdes reakciju, kad demoralizētais Dienvidvjetnamas karaspēks pameta ostu pēc ostas gar Dienvidvjetnamas piekrasti, lai ātri virzītos uz priekšu Ziemeļvjetnamas spēkiem. Uzzinot par katastrofu II korpusā un apmulsuši pretrunīgos Saigonas izvietošanas rīkojumos, arī I korpusa aizstāvji sāka plosīties. 25. martā atmetot nokrāsu, Vjetnamas karaspēks nekārtībā atkāpās pret Danangu. Vjetnamas Jūras spēki izglāba tūkstošiem vīriešu, kuri tika nogriezti piekrastē uz dienvidaustrumiem no Hue, taču smagais laiks un vispārējā neskaidrība ierobežoja roņu pacelšanas efektivitāti. Iepriekšējā dienā (24. martā) valdības vienības evakuēja Tam Ky un Quang Ngai I korpusa dienvidos, kā arī straumēja Danangas virzienā. Vienlaikus flote pārveda 2.d divīzijas elementus no Chu Lai uz Re Island 20 jūdzes no krasta. Piecas Ziemeļvjetnamas divīzijas nospiež Danangā Dienvidvjetnamas bruņoto spēku paliekas un simtiem tūkstošu bēgļu, pasūtījums pilsētā izjuka. Pilsētu valdīja laupīšana, dedzināšana un nemieri, jo vairāk nekā divi miljoni cilvēku meklēja izeju no aizveramajiem slazdiem.

Šajā pieaugošā haosa periodā Vjetnamas dienvidos ASV Jūras spēki bija gatavi evakuācijas operācijām. 24. martā Militāro roņu pacelšanas pavēlniecība (MSC), agrāk Militārais jūras transporta dienests, nosūtīja šādus velkoņus, kopā izvelkot sešas liellaivas no Vung Tau uz Danangu:

25. martā par gaidāmajām evakuācijas darbībām Vjetnamas dienvidos tika brīdināti šādi kuģi:

SS amerikāņu sacīkšu braucējs
SS Zaļais mežs
SS Zaļā osta
SS Zaļais vilnis
SS pionieru komandieris
SS pionieru sāncensis
SS Transcolorado
USNS Grīnvilas uzvara
USNS ģenerālis Endrjū Millers
USNS Sgt. Trumans Kimbro

Misijā tika izvēlēti nekaujinieki, jo Parīzes nolīgums aizliedza ASV jūras spēku vai citu militāro spēku ieceļošanu valstī.

27. martā, ierodoties pionieru konkursa dalībniekā Danangā, sākās masveida I un II korpusa evakuācija no jūras. Nākamo vairāku dienu laikā četri no pieciem liellaivu vilkšanas velkoniem un Sgt. Endrjū Millers, pionieru komandieris un amerikāņu izaicinātājs ienāca ostā. Kuģi uzņēma ASV konsulātu, MSC un citu amerikāņu personālu, kā arī tūkstošiem izmisušu vjetnamiešu karavīru un civiliedzīvotāju. Kad lielākie kuģi tika piepildīti līdz 5000-8000 pasažieriem, viņi individuāli kuģoja uz Kamranas līci tālāk pa krastu. Līdz 30. martam kārtība Danangas pilsētā un ostā bija pilnībā sabojājusies. Bruņoti Dienvidvjetnamas dezertieri apšaudīja civiliedzīvotājus un viens otru, ienaidnieks apšaudīja amerikāņu kuģus un sūtīja sapierus uz priekšu, lai iznīcinātu ostas iekārtas, un bēgļi centās uzkāpt uz jebkuras laivas vai kuģa virs ūdens. Simtiem kuģu, kas šķērso ostu, apdraudēja visu drošību. Sverot šos faktorus, atlikušie ASV un Vjetnamas Jūras spēku kuģi iekrāvuši visus cilvēkus, kurus vien varējuši, un tvaicējuši uz dienvidiem. MSC kuģi četru dienu operācijā no Danangas pārvadāja vairāk nekā 30 000 bēgļu. Amerikāņu izaicinātājs palika jūrā, lai paņemtu straplerus, līdz dienas un#8217 beigām 30. martā, kad ziemeļvjetnamieši pārspēja Danangu.

Ātrā secībā galvenās ostas II korpusā nonāca viegli pretoties komunistu virzībai. To apgrūtināja Dienvidvjetnamas apšaudes ar Qui Nhon, pionieru komandieri, Greenville Victory, Korejas karoga LST Boo Heung Pioneer un trim velkoņiem nespēja ielādēt evakuētos šajā pilsētā, kas nokrita 31. martā. Dienvidvjetnamiešu sabrukšanas ātrums un ienaidnieka ātrā ekspluatācija ierobežoja bēgļu skaitu, kas tika izglābti no Tuy Hoa un Nha Trang. Tomēr pirms otrās ostas krišanas 2. aprīlī Boo Heung Pioneer un pionieru komandieris uz kuģa atveda 11 500 pasažierus un izlaida jūrā.

Sākotnēji Cam Ranh līcis tika izvēlēts par drošu patvērumu šiem Dienvidvjetnamas karaspēkiem un civiliedzīvotājiem, kurus pārvadāja MSC. Bet pat Cam Ranh līcis drīz bija apdraudēts. Laikā no 1. līdz 4. aprīlim daudzi tikko nolaidušies bēgļi tika pārvietoti turpmākai pārejai uz dienvidiem un rietumiem uz Phu Quoc salu Siāmas līcī. Grīnvilas uzvara, Sgt. Endrjū Millers, amerikāņu izaicinātājs un Grīnporta devās ceļā no 7000 līdz 8000 evakuēto. Pioneer Contender kuģoja ar 16 700 cilvēkiem, aizpildot visas iedomājamās vietas no stumbra līdz pakaļgalam. Pūlis un nepietiekama pārtikas un ūdens trūkums starp 8000 pasažieriem, kas atradās uz Transcolorado, lika vairākiem bruņotiem vjetnamiešu jūras kājniekiem pieprasīt viņu atbrīvošanu tuvākajā Vung Tau ostā. Kuģa kapteinis to izpildīja, lai izvairītos no asinsizliešanas, taču šī krīze parādīja nepieciešamību Jūras spēkiem nodrošināt labāku drošību.

Kad kļuva skaidrs, cik liela bija nelaime I un II korpusā, Septītā flote izvietoja amfībijas darba grupas (darba grupa 76) elementus Nha Trang tuvumā. Sakarā ar politiskajiem ierobežojumiem amerikāņu militāro spēku izmantošanai Vjetnamas dienvidos un MSC resursu pieejamību, Vašingtona tomēr ierobežoja jūras kontingentu un pēc tam iecēla bēgļu palīdzības darba grupu (76.8. Darba grupa) uz palīgdarbību. Lielākoties tas ietvēra komandu koordināciju, virszemes eskorta pienākumus un 50 cilvēku jūras drošības informācijas nosūtīšanu uz MSC flotiļu jūrā. Līdz 2. aprīlim darba grupa –Dubuque, Durham (LKA 114), Frederick (LST 1184) un Task Force 76 flagmanis Blue Ridge (LCC 19) – pārraudzīja operācijas Cam Ranh Bay un Phan Rang. Tajā pašā naktī pirmie jūras spēku spēki, kas to izdarīja, uzkāpa Pioneer Contender. Otrais kontingents tika nogādāts gaisa transportā uz Transkolorado ceturtajā. Neapmierināti ar uzņemšanas iekārtu stāvokli Phu Quoc un slikti noskaņoti pēc grūtās pārejas uz dienvidiem, bruņoti pasažieri Grīnvilas uzvarā piespieda meistaru doties uz Vung Tau. Vadāmā raķešu kreiseris Longbīča (CGN 9) un eskorts Reasoner (DE 1063) pārtvēra kuģi un stāvēja palīgā, lai palīdzētu apkalpei, taču ceļojums un pasažieru izkāpšana noritēja bez problēmām. Turklāt komandiera 76.8 darba grupa nekavējoties koncentrēja Dubuque, vadāmo raķešu iznīcinātāju Cochrane (DDG 21), noliktavu Vega (AF 59) un trīs amfībijas gatavās grupas Alpha kuģus Phu Quoc, lai izvietotu drošības vienības katrā MSC kuģī un apgādāt bēgļus ar pārtiku, ūdeni un zālēm. Jūras spēku darbinieki kalpoja arī kā tulki, lai atvieglotu reģistrācijas procesu. Līdz 10. aprīlim visi Phu Quoc kuģi bija tukši, tādējādi noslēdzot kuģi intracoastal 130 000 ASV un Dienvidvjetnamas pilsoņu Sealift. Stabilizējoties kaujas frontei Xuan Loc uz austrumiem no Saigonas un komunistiem gatavojoties pēdējai ofensīvai, vajadzība evakuēties pa jūru samazinājās. Pēc četrpadsmitā visi jūras kuģi bija pametuši ūdeņus pie Dienvidvjetnamas un atgriezušies citos pienākumos.

Ērgļa vilkšana
Tikmēr Septītā flote savu uzmanību pievērsa Kambodžai, un tai draud nenovēršami komunistiskās sarkanās khmeru partizānas. Kopš 1970. gada ASV ir palīdzējušas prezidenta Lon Nola valdībai cīņā ar pamatiedzīvotāju ienaidnieku un Ziemeļvjetnamas spēkiem, kas izvietoti gar Dienvidvjetnamas robežu. Amerikāņu atbalsts ietvēra bombardēšanas kampaņu, kas tika uzsākta no Jūras spēku pārvadātājiem un Gaisa spēku bāzēm līdz pat Guamai, kā arī ieroču, munīcijas un svarīgāko preču piegādi Pnompeņā ar gaisa transportu un Mekongas upes karavānu. Materiālā palīdzība Kambodžas jūras spēkiem 6000 cilvēku sastāvā ietvēra piekrastes patruļkuģu, PBR, amfībijas kuģu pārvešanu upju patruļai un mīnu karadarbībai, kā arī palīgkuģus. Neskatoties uz šo palīdzību, līdz 1975. gada sākumam komunisti Kambodžā kontrolēja katru iedzīvotāju centru, izņemot galvaspilsētu Pnompeņu. Kad ienaidnieks savilka gredzenu ap pilsētu, Kambodžas valdības spēku pretestība sāka sabrukt.

Secinot, ka tas ir tikai laika jautājums, kad viss tiks zaudēts Kambodžā, Amerikas līderi gatavojās evakuēt amerikāņu un sabiedroto personālu no Pnompeņas. Flotes komandieri pārskatīja un atjaunināja senos plānus un brīdināja savus spēkus šai īpašajai misijai, kas tika izraudzīta operācijai Eagle Pull. 1975. gada 3. martā amfībijas gatavā grupa alfa (76.4. Darba grupa) un 31. jūras amfībijas vienība (79.4. Darba grupa) iekāpa un ieradās noteiktā stacijā pie Kompong Som (agrāk Sihanoukville) Siāmas līcī. Līdz 11. aprīlim spēkus veidoja amfībijas kuģi Okinawa, Vankūvera, un Tomastons (LSD 28), pavadīja Edsons (DD 946), Henrijs B. Vilsons (DDG 7), Nokss (DE 1052) un Kirks (DE 1087). Turklāt Hankoka izkāpa no sava parastā lidaparāta ar fiksētiem spārniem un operācijai pieņēma helikopteru eskadras (HMH) 463. Paredzot nepieciešamību izglābt 800 evakuētos, jūras spēku vadītāji nolēma, ka viņiem ir vajadzīgi visi eskadriļas 25#CH-53, CH-46, AH-1J un UH-1E helikopteri un Okinawa ’s 22 CH-53, AH-1J un HMH-462 UH-1E. Amfībijas grupai bija arī 2. bataljons, 4. jūras kājnieki, kas aizstāvētu evakuācijas nosēšanās zonu netālu no ASV vēstniecības, un pastiprinātas jūras medicīniskās ķirurģijas komandas, lai rūpētos par visiem upuriem. Pieejamas arī sauszemes ASV gaisa spēku helikopteri un taktiskās lidmašīnas, lai atbalstītu jūras spēkus. ASV atbalsta darbību grupas komandieris/7. gaisa spēki (COMUSSAG) kopumā vadīja evakuācijas operāciju.

1975. gada 7. aprīlī amerikāņu pavēlniecība trīs stundas brīdināja Amphibious Ready Group Alpha un novietoja spēkus pie Kambodžas krastiem. Agrā rīta stundā 12 Aprīlis Vašingtona pavēlēja izpildi no drosmīgās misijas. 0745 pēc vietējā laika Okinava trīs viļņos sāka palaist helikopterus, lai nogādātu 360 cilvēku jūras spēku sauszemes drošības spēkus uz nosēšanās zonu. Stundu vēlāk, šķērsojot 100 jūdzes no naidīgās teritorijas, sākotnējais vilnis uzsāka vēstniecības tuvumā, un jūras kājnieki ātri izveidoja aizsardzības perimetru.

Nākamo divu stundu laikā ASV amatpersonas sapulcināja evakuētos un ātri ielādēja tos helikopteros Okinawa un Hancock. Tā kā daudzi pirms divpadsmitās bija jau pametuši Kambodžu ar citiem līdzekļiem, evakuēto bija tikai 276. Grupā bija ASV vēstnieks Džons Ginters Dīns, citi amerikāņu diplomātiskie darbinieki, Kambodžas prezidenta pienākumu izpildītājs, Kambodžas valdības vadītāji un viņu ģimenes, kā arī locekļi. no ziņu medijiem. Kopumā tika izglābti 82 ASV, 159 Kambodžas un 35 citi pilsoņi.

Līdz 1041. gadam visi evakuētie bija izcelti, un nedaudz vairāk kā pēc pusstundas arī sauszemes drošības spēki bija gaisā un devās uz jūru. 1224. gadā visas lidmašīnas un personāls droši atradās uz Amphibious Ready Group Alpha kuģiem. Lai gan viens sarkano khmeru 75 milimetru apvalks piezemējās netālu no vēstniecības nosēšanās zonas, visas operācijas laikā cietušie netika cietuši. Nākamajā dienā darba grupas helikopteri aizveda evakuēto personālu uz Taizemi, un jūras spēki devās uz Subičas līci. Tādējādi, izmantojot detalizētu plānošanu, sagatavošanu un precīzu izpildi, kopīgie evakuācijas spēki veiksmīgi veica militāro misiju Kambodžā.

Dienvidvjetnamas krišana
Pieredze, kas iegūta operācijā “Ērgļa vilkšana” un bēgļu evakuācijā no Dienvidvjetnamas un#8217s I un II korpusa, labi kalpoja flotei, kad pēc 20 gadu cīņas Vjetnamas Republika sabruka komunistu uzbrukuma laikā. During the latter half of April, U.S. naval leaders prepared ships and men for the final evacuation of American and allied personnel from South Vietnam. The ships of the MSC flotilla were cleaned, restocked with food, water, and medicine and deployed off Vung Tau in readiness. In addition, Marine security detachments embarked in each of the vessels and prepared to disarm boarding refugees and ensure order. Rincon (T-AOG-77) stood by to provide fuel to Vietnamese and American ships making the exodus from South Vietnam’s waters.

The Seventh Fleet also marshalled its forces in the Western Pacific. Between 18 and 24 April 1975, with the loss of Saigon imminent, the Navy concentrated off Vung Tau a vast assemblage of ships under Commander Task Force 76.

Task Force 76
Blue Ridge (command ship)

Task Group 76.4 (Movement Transport Group Alpha)
Okinawa
Vancouver
Thomaston
Peoria (LST 1183)

Task Group 76.5 (Movement Transport Group Bravo)
Dubuque
Durham
Frederick

Task Group 76.9 (Movement Transport Group Charlie)
Anchorage (LSD 36)
Denver (LPD 9)
Duluth (LPD 6)
Mobile (LKA 115)

The task force was joined by Hancock and Midway, carrying Navy, Marine, and Air Force helicopters Seventh Fleet flagship Oklahoma City amphibious ships Mount Vernon (LSD 39), Barbour County (LST 1195), and Tuscaloosa (LST 1187) and eight destroyer types for naval gunfire, escort, and area defense. The Enterprise and Coral Sea carrier attack groups of Task Force 77 in the South China Sea provided air cover while Task Force 73 ensured logistic support. The Marine evacuation contingent, the 9th Marine Amphibious Brigade (Task Group 79.1), consisted of three battalion landing teams, four helicopter squadrons, support units, and the deployed security detachments.

After a dogged defense at Xuan Loc, the South Vietnamese forces defending the approaches to Saigon finally gave way on 21 April. With the outcome of the conflict clear, President Thieu resigned the same day. On the 29th, North Vietnamese and Viet Cong forces closed on the capital, easily pushing through the disintegrating Republic of Vietnam Armed Forces. Although U.S. and South Vietnamese leaders had delayed ordering an evacuation, for fear of sparking a premature collapse, the time for decision was now at hand.

At 1108 local time on 29 April 1975, Commander Task Force 76 received the order to execute Operation Frequent Wind (initially Talon Vise), the evacuation of U.S. personnel and Vietnamese who might suffer as a result of their past service to the allied effort. At 1244, from a position 17 nautical miles from the Vung Tau Peninsula, Hancock launched the first helicopter wave. Over two hours later, these aircraft landed at the primary landing zone in the U.S. Defense Attache Office compound in Saigon. Once the ground security force (2d Battalion, 4th Marines) established a defensive cordon, Task Force 76 helicopters began lifting out the thousands of American, Vietnamese, and third-country nationals. The process was fairly orderly. By 2100 that night, the entire group of 5,000 evacuees had been cleared from the site. The Marines holding the perimeter soon followed.

The situation was much less stable at the U.S. Embassy. There, several hundred prospective evacuees were joined by thousands more who climbed fences and pressed the Marine guard in their desperate attempt to flee the city. Marine and Air Force helicopters, flying at night through ground fire over Saigon and the surrounding area, had to pick up evacuees from dangerously constricted landing zones at the embassy, one atop the building itself. Despite the problems, by 0500 on the morning of 30 April, U.S. Ambassador Graham Martin and 2,100 evacuees had been rescued from the Communist forces closing in. Only two hours after the last Marine security force element was extracted from the embassy, Communist tanks crashed through the gates of the nearby Presidential Palace. At the cost of two Marines killed in an earlier shelling of the Defense Attaché Office compound and two helicopter crews lost at sea, Task Force 76 rescued over 7,000 Americans and Vietnamese.

Meanwhile, out at sea, the initial trickle of refugees from Saigon had become a torrent. Vietnamese Air Force aircraft loaded with air crews and their families made for the naval task force. These incoming helicopters (most fuel-starved) and one T-41 trainer complicated the landing and takeoff of the Marine and Air Force helicopters shuttling evacuees. Ships of the task force recovered 41 Vietnamese aircraft, but another 54 were pushed over the side to make room on deck or ditched alongside by their frantic crews. Naval small craft rescued many Vietnamese from sinking helicopters, but some did not survive the ordeal.

This aerial exodus was paralleled by an outgoing tide of junks, sampans, and small craft of all types bearing a large number of the fleeing population. MSC tugs Harumi, Chitose Maru, Osceola, Shibaura Maru, and Asiatic Stamina pulled barges filled with people from Saigon port out to the MSC flotilla. There, the refugees were embarked, registered, inspected for weapons, and given a medical exam. Having learned well from the earlier operations, the MSC crews and Marine security personnel processed the new arrivals with relative efficiency. The Navy eventually transferred all Vietnamese refugees taken on board naval vessels to the MSC ships.

Another large contingent of Vietnamese was carried to safety by a flotilla of 26 Vietnamese Navy and other vessels. These ships concentrated off Son Island southwest of Vung Tau with 30,000 sailors, their families, and other civilians on board.


    , creator of Wildfire theme , author , United States Secretary of the Navy and senator , a calculating prodigy
  • Truman Hanks, son of Tom Hanks , former United States Air Force four star general
    , a federal scholarship granted to U.S. college juniors for demonstrated leadership potential and a commitment to public service
  • the Truman Doctrine , 1993 Pulitzer Prize winner David McCullough's book about 33rd US President Harry S. Truman , film about the life of Harry S. Truman
  • The Truman Show, a 1998 film starring Jim Carrey , Kansas City, Missouri in northeast Missouri , a brewery originally founded in east London

This entry is from Wikipedia, the leading user-contributed encyclopedia. It may not have been reviewed by professional editors (see full disclaimer)

A windows (pop-into) of information (full-content of Sensagent) triggered by double-clicking any word on your webpage. Give contextual explanation and translation from your sites !

With a SensagentBox, visitors to your site can access reliable information on over 5 million pages provided by Sensagent.com. Choose the design that fits your site.

Improve your site content

Add new content to your site from Sensagent by XML.

Get XML access to reach the best products.

Index images and define metadata

Get XML access to fix the meaning of your metadata.

Please, email us to describe your idea.

Lettris is a curious tetris-clone game where all the bricks have the same square shape but different content. Each square carries a letter. To make squares disappear and save space for other squares you have to assemble English words (left, right, up, down) from the falling squares.

Boggle gives you 3 minutes to find as many words (3 letters or more) as you can in a grid of 16 letters. You can also try the grid of 16 letters. Letters must be adjacent and longer words score better. See if you can get into the grid Hall of Fame !

English dictionary
Main references

Most English definitions are provided by WordNet .
English thesaurus is mainly derived from The Integral Dictionary (TID).
English Encyclopedia is licensed by Wikipedia (GNU).

Change the target language to find translations.
Tips: browse the semantic fields (see From ideas to words) in two languages to learn more.

Copyright © 2012 sensagent Corporation: Online Encyclopedia, Thesaurus, Dictionary definitions and more. Visas tiesības aizsargātas. Ro